Тому що, на відміну від сажі, зола не може спалюватися далі завдяки регулярній регенерації фільтра внаслідок цього накопичується у фільтрі. Насправді це має статися лише після пробігу понад 100 000 кілометрів, але це може статися і раніше. 19 серпня 2019 р.
Про це знають і виробники очисних систем попіл завжди залишається в сажовому фільтрі дизеля. Ви не знайдете виробника, який гарантує, що його миюча рідина видалить попіл із DPF!
Відповідно до Irosoft Cleantech, щоб мати можливість майже повністю видалити попіл і сажу з DPF і досягти рівня очищення до 98 відсотків очищаються від надходження вихлопних газів. Це пояснюється взаємно замкнутою стільниковою структурою фільтра.
Нижню частину DPF також слід пропилососити, щоб видалити попіл і бруд . Коли ваш фільтр перебуває під тиском, його потрібно очистити. Можливо, вам доведеться повторити цей процес, щоб видалити сажу або попіл, які не вдалося видалити з першої спроби.
Зольність = зола/(зола + сажа) із вмістом сажі 6 г/л. Відповідно до малюнку 1 Лише після 53 000 км пробігу по дорозі приблизно 50% матеріалу, накопиченого в DPF, становить зола. . Іншими словами, кількість золи відповідає кількості сажі при гранично допустимому навантаженні сажі 6 г/л.
Як правило, фільтри частинок з прибл. 60 мг/л Зольність як повна, так і насичена, залежить від виробника та типу автомобіля! Значення навантаження золи можна зчитати в майстерні.
Регенерація спалює сажу, сірку та інші забруднення, які накопичилися у фільтрі DPF, каталітичному нейтралізаторі SCR та інших системах контролю викидів. Регенерація вимагає часу від 30 до 60 хвилин.