Розрахункові межі маневреного навантаження складають від -1,24 до +3,10 g. На максимальній робочій висоті 35 000 футів (10 668 м) максимальний номінальний перепад тиску в кабіні 6,6 psi забезпечує висоту кабіни 10 400 футів (3 170 м).
Крейсерська швидкість (24 000 футів): 312 вузлів Макс. Робоча висота: 35000 футів Макс. Дальність: 1545 морських миль Зліт: 3300 футів Приземлення: 2692 фути Макс. Вага брутто: 15000 фунтів.
до 40 секунд УВІМКНЕНО, 60 секунд ВИМКНЕНО, 40 секунд УВІМКНЕНО, 60 секунд ВИМКНЕНО, 40 секунд УВІМКНЕНО, потім 30 хвилин ВИМКНЕНО». Для King Airs серії 300 обмеження є більш обмежувальними: «Використання стартера обмежено 30 секунд УВІМКНЕНО, 5 хвилин ВИМКНЕНО, 30 секунд УВІМКНЕНО, 5 хвилин ВИМКНЕНО, 30 секунд УВІМКНЕНО, потім 30 хвилин ВИМКНЕНО.” Окрім просто…
Міцна конструкція, більш ніж 40-річна історія та надійні системи створюють 350 один із найнадійніших і передбачуваних турбінних літаків. Весь флот авіакомпанії King Air налітав приблизно 40 мільйонів годин з моменту поставки першого в 1964 році, і було побудовано понад 6000.
King Air 350 Initial Training Programme ATP with Initial PIC Type Rating Course, якщо шукати та кваліфікувати, веде до рейтингу типу BE-300 та сертифікат авіакомпанії. Цей курс відповідає застосовним вимогам до навчання FAR §61.63, §61.55 і §61.157.
Всередині кабіни Beechcraft King Air 350i Літак King Air 350i сертифікований для роботи з одним пілотом, але в кабіні може розміститися двоє.
Як і KA 250, літак може сідати як на короткі, так і на нерівні злітно-посадкові смуги (земляні, трав’яні або гравійні). Для Пола Малікі, генерального директора Flapper, головною причиною, чому клієнти обирають King Air 350 замість King Air 250, є поєднання комфорту та кількості місць.