Як правило, він кріпиться до радіатора там, де йде кришка радіатора, і ви накачайте його вручну, поки тиск на манометрі не збігається з тиском, який написано на верхній частині кришки радіатора. Зазвичай на сучасному транспортному засобі цей тиск становить 13–16 psi. Дайте автомобілю постояти під таким тиском 20–30 хвилин.
Таке буває коли двигун прогрівається і, згодом, підігріває охолоджуючу рідину. Охолоджуюча рідина, як і більшість рідин, розширюється, коли вона гаряча. Оскільки автомобільні системи охолодження закриті – вони не дозволяють повітрю виходити – охолоджуюча рідина не може розширюватися. Натомість він стає під тиском.
Зніміть кришку радіатора та заповніть основну систему охолоджуючою рідиною через отвір радіатора, доки вона не припиниться, а охолоджуюча рідина не потече з випускного гвинта нагрівача. Закрутіть гвинт. Запустіть двигун, поки він не досягне своєї нормальної температури, коли верхній шланг стане гарячим, коли термостат відкривається.
Ви маєте рацію. Якщо мова йде про двигун Cummins, головка/прокладка головки компресора можуть подавати тиск стисненого повітря в систему охолодження.. Простий спосіб перевірити, чи є охолоджуюча рідина в лінії нагнітання компресора.
Якщо ви використовуєте воду в системі охолодження, вода буде кипіти, утворюючи пару, викликаючи високий тиск. Вода кипить при 212 градусах. Суміш антифризу та води підвищує температуру кипіння до 230+. Занадто мало охолоджуючої рідини призведе до перегріву і кипіння під високим тиском.