Вентиляційна труба дозволяє двигуну внутрішнього згоряння видаляти тиск із картера двигуна. Коли двигун страждає від забитої вентиляційної труби, це може призвести до кількох проблем з продуктивністю. Двигун може перегрітися і почати давати осічки. Витрата масла зростає, і двигун наче має меншу потужність.
Якщо дихальна система двигуна заблокована або обмежена, у картері буде створюватися тиск, що спричинить будь-яку одну чи декілька з наступних проблем: Масляно-повітряна суміш буде виходити через будь-який інший зручний вихід, напр. сальники, щуп, кришка заливної горловини тощо.
Майже всі сучасні двигуни створюють невеликий вакуум в картері. Якщо в системі виникає витік (порваний шланг) двигун може працювати грубо або глухнути на холостому ходу. Запуск відкритого вентиляційного отвору, тобто фільтра або вентиляційної кришки, як це видно на деяких старих автомобілях, не є гарною ідеєю.
Тому двигуни та волога не змішуються Позбавлення від шкідливої водяної пари та будь-якої рідкої води є важливим для підтримки безпеки та надійності двигуна. Це робиться через масляну вентиляційну трубку, секцію пластикової або металевої трубки, яка виходить із двигуна та випускає вентиляційні отвори назовні.
Усім сучасним автомобілям потрібна якась система вентиляції масла. У бензиновому двигуні неминучим буде «витік» деяких газів через поршневі кільця в картер двигуна — двигуни з турбонаддувом страждають ще гірше, оскільки гази в циліндрах знаходяться під ще вищим тиском.
Вентиляційна труба дозволяє двигуну внутрішнього згоряння видаляти тиск із картера двигуна. Коли двигун страждає від забитої вентиляційної труби, це може призвести до кількох проблем з продуктивністю. Двигун може перегрітися і почати давати осічки. Витрата масла зростає, і двигун наче має меншу потужність.