Нерухливий губернаторський канат тягне безпеки – по суті екстрене гальмування самого автомобіля – і вмикає їх. Запобіжники фіксуються на рейках ліфта, безпечно зупиняючи ліфт. Ці безпеки є сучасною версією
оригінальне гальмо безпеки.
Отіс створив чудовий пристрій, міцна сталева вагонна пружина, яка зчеплена з тріскачкою, і так створив ліфтове гальмо. У 1854 році Отіс показав свій пристрій безпеки на підлозі виставкового центру Crystal Palace у Нью-Йорку. Винахідник піднявся на ліфті всередині відкритої шахти.
Те, що багато людей можуть не знати, це те, що насправді існує два різних типи гальм на типовому ліфті з тросовим приводом. Це гальма двигуна та гальма автомобіля, також відомий як «безпека». Ці системи працюють разом, щоб забезпечити постійну безпеку користувачів пасажирських ліфтів.
Є також ліфти електромагнітні гальма які вмикаються, коли автомобіль зупиняється. Електромагніти фактично утримують гальма у відкритому положенні, а не закривають їх. Завдяки цій конструкції гальма автоматично закриваються, якщо ліфт втрачає потужність.
Приводи регенерації ліфтів – як вони працюють. Іншими словами, накопичена енергія в механічній системі перетворюється назад в електричну енергію. Історично склалося так, що для додатків VFD ця енергія шунтується через гальмівний резистор і розсіюється у вигляді тепла.
3 Гальма У сучасних ліфтах використовуються фрикційні гальма: пара черевиків, яка чинить рівний і протилежний тиск на барабан, шків або диск, встановлений на валу двигуна. Пружини притискають гальмівні колодки до шківа та піднімаються електрично.