У 1999 році компанія Wheels назвала VT II у версії Gen III V8 найшвидшим австралійським автомобілем. Потужність двигуна V8 було зменшено до 220 кВт (295 к.с.) порівняно з оригінальною версією, але він отримував поступове підвищення потужності до 250 кВт (335 к.с.) Механічна протягом усього часу перебування в Commodore.
3.8 л 152 кВт (204 к.с) ECOTEC V6. 5-ступінчаста механічна коробка передач (опція 4-ступінчаста автоматична коробка передач) Антиблокувальна система гальм (ABS)
The 5,0 л V8 Виявлений у VT Commodore був останнім із довгої серії австралійських V8, що тягнеться аж до 1969 року. Виробляючи 179 кВт, стандартна вихлопна система загалом надала цим двигунам дещо приглушену ноту вихлопу.
Усі LS1 були 5,7-літровими двигунами з легкосплавним блоком і були номінальними 295к.с. (220кВт) у VT II SS. LS1 мав головки з портом собору і використовувався для живлення VX, VY та ранніх VZ SS Commodores, де він досяг піку 335 к.с. (250 кВт).
Силові агрегати
| інж. дисп.; конфігурація | Двигун | потужність |
|---|---|---|
| 3,6 л (3564 куб.см); V6 | SIDI (LFX) | 210 кВт (282 к.с.) Механічна |
| SIDI (LWR) | 180 кВт (241 к.с.) Механічна | |
| 6,0 л (5967 куб.см); V8 | Сплав покоління 4 (L98) | 270 кВт (362 к.с) |
| Сплав покоління 4 (AFM) (L76) | 260 кВт (349 к.с.) |
І якщо ви хочете, щоб я пояснив, як я можу це зробити тут, прямо зараз, ви готові. Отже, стандартний 3,6 л з наддувом. Автомобіль може генерувати. Ймовірно, близько 500 до шини.
120–150 миль/год (200–240 км/год) залежно від форми. Добре побудований двигун, але все ще з нормальним наддувом (без нагнітача чи турбонаддуву), 350-500 кінських сил, і це повинно дозволити транспортному засобу середнього розміру розганятися значно вище 155 миль/год (255 км/год), що є типовим обмеженням для європейських автомобілів.