На високому рівні, яка різниця між гвинтовими літальними літаками, що штовхають, і тягачами? Літаки-тягачі зазвичай вважаються більш ефективними та кращими, ніж літаки-штовхачі з гвинтовим приводом. Конструкції штовхальних гвинтів були прийняті там, де їх використання вимагається спеціальними вимогами до конструкції.
1> Зменшений опір: опори штовхача розташовані позаду крил, зменшуючи опір перешкод, спричинений повітряним потоком навколо фюзеляжу та крил. Така конфігурація може сприяти покращенню аеродинамічної ефективності та зменшенню споживання палива.
Турбогвинтові літаки значно ефективніші, ніж реактивні аналоги такого ж розміру. За деякими оцінками, турбогвинтові двигуни, можливо, на 10-60 відсотків ефективніші. Однак ця оцінка змінюється для більш тривалих місій і на великих висотах, де реактивні літаки стають більш економічним варіантом.
Нижче наведено деякі з найбільш паливноефективних і економічних приватних літаків, доступних для різних класів літаків.
- Pilatus PC-12 – Турбогвинтовий. …
- Cirrus Vision Jet SF50 – Light Jet. …
- HondaJet HA-420 – легкий реактивний літак. …
- Embraer Phenom 100 – легкий струмінь. …
- Cessna Citation II – легкий реактивний літак. …
- Gulfstream G200 – реактивний літак середнього розміру.
Гвинт тяги, як правило, має двигун позаду та поблизу передньої частини літака, так що його тяга тягне літак вперед. Двигун штовхача зазвичай розташований попереду, а двигун знаходиться в задній частині літака, так що його тяга штовхає літак вперед.
Недоліком конструкції є те, що це майже завжди повільніше, ніж гвинтові літаки, а також часто менш маневрені. Ось чому більшість конструкцій штовхаючих гвинтів було знято з експлуатації, коли з’явилися безпечні способи кріплення зброї в носі тягових гвинтів.