Останніми паровими поїздами в Північній Ірландії, та й у всій Ірландії, були кам’яні поїзди (і випадкові пасажирські поїзди). Останні кам'яні потяги помчали далі У суботу, 2-го травня 1970 р, буксирований № 53 і насипаний № 4.
1970 Steam залишився у формі кількох локомотивів колишнього NCC "WT" класу 2-6-4T до 1970 року, коли останні два були зняті. Працював останній пасажирський паровоз загального користування як в Ірландії, так і в Британії Великодній понеділок, 1970 рік. Після цього NIR розпочав поступову програму оновлення.');})();(function(){window.jsl.dh('B-DlZuDTOt6jptQP5ZmO4As__36','
11 серпня 1968 р. Останнім паровим локомотивом, побудованим для магістральних ліній Британських залізниць, був 92220 Evening Star, будівництво якого було завершено в березні 1960 р. Останні службові потяги на паровій тязі в мережі Британських залізниць курсували на 11 серпня 1968 року, але використання парових локомотивів у британській промисловості продовжувалось у 1980-х роках.');})();(function(){window.jsl.dh('B-DlZuDTOt6jptQP5ZmO4As__40','
в Травень 1967 року, Шотландія стала третім із шести регіонів Британських залізниць, які відмовилися від парових локомотивів, наблизивши культову епоху транспортної спадщини Великобританії до її загибелі.
31 грудня 1966 р. Останній паровоз відправлявся із затримкою в 22:12 із Шанкліна до Райд-Сент-Джонс-роуд на 31 грудня 1966 року.');})();(функція(){window.jsl.dh('B-DlZuDTOt6jptQP5ZmO4As__50','
Однак поділ зрештою призведе до великих збитків на транскордонних маршрутах (властивих залізничній мережі графства Донегал). Друга світова війна також дорого обійшлася залізничній системі Республіки. У зв’язку з військовими зусиллями Британія не могла пошкодувати вугілля для нейтральної Ірландії.